Доброе слово замолвлю за "Чукотавиа"
Меня сложно упрекнуть в ангажированости к авиакомпании "Чукотавиа". Об "особенностях" региональных авиаперевозок я много писал в своём блоге (basov-chukotka.livejournal.com) . В связи с недавним, вызвавшим большой общественный резонанс, постом о "Чукотавиа" позволю себе высказать несколько замечаний.
В "Чукотавиа", как на большинстве предприятий Чукотки работают профессионалы: пилоты, техники, обслуживающий персонал. Эти люди, прекрасно понимают ответственность и всю сложность ситуации и, по мере своих возможностей, прекрасно справляются с возложенными на них обязанностями. Поэтому не корректно втаптывать грязь этих людей залихватским заголовком.
Проблемы у "Чукотавиа" есть. И проблемы, на мой взгляд, структурные. Ругать сержанта за проигранный бой дело бессмысленное. "Чукотавиа" - это государственное предприятие Чукотского АО. Этим же статусом обладает и Международный аэропорт Анадырь. Какие могут быть претензии к исполнителям? Они в меру своего бюджета и способностей худо-бедно справляются со своими обязанностями. Учредителями этих двух структур является Правительство Чукотского АО. Правительство подготавливает бюджеты предприятий (которое потом утверждает Дума), утверждает структуру и прочие авиационные нюансы. Уже давно назрела необходимость "работы над ошибками" на уровне учредителей. Подобная работа включает в себя разработку средне и дальнесрочной концепции развития региональной авиации. Это ведь стратегический вопрос для региона. После разработки концепции её нужно "обкатать" на общественных слушаниях. При наличии внятной концепции региональной авиации, не было бы вопросов по закупке канадских самолётиков, анадырского вертолётного коллапса и т.п.
Сейчас скорее всего сделают всё наоборот. Очередной раз назначат народное вече, которое традиционно закончится эмоциональным выплеском, посыпанием пепла на голову и поиском "тимура".
Ну а если совсем глубоко копать, то мы с вами удивительным образом обнаружим, что проблема черезлиманных перевозок у нас осталась только в осенне-зимнее межсезонье. А ведь ещё лет 5 назад такая проблема была и весной. Но эту проблему решил частник. Наши таксисты приобрели суда на воздушных подушках и полностью закрыли тему. Напрашивается вывод, что частник работает эффективнее государства. Поэтому региональные власти просто обязаны вести переговоры с транспортными компаниями предоставляя им льготы и преференции для приобретения необходимой техники, в том числе может быть и авиационной.
И пара слов о демократии. Нет её. Можно хоть закричаться о том что первые лица не стоят в очередях и много блатных. Друзья, мы с вами живём в столице. Маленькой, но столице. Тут через одного либо начальник, либо заместитель. И что ещё более важное никто не отменял северный принцип дружественных связей. Неужели никто из вас что-то не делал по знакомству? Не верю. У всех людей на севере есть свой блат. В больнице, в полиции, в школе, в магазинах. Это если хотите наш северный спасательный круг. Мы живём в замкнутом пространстве, по неволе все друг друга знаем и зависим друг от друга. И, выражаясь метафорчино, плоха та мать которая накормит чужого ребёнка не накормив своего. Поэтому есть и будут люди которые в силу различных обстоятельств будут первыми. И, кстати, это далеко не всегда чиновники.
Это ни хорошо или плохо - это действительность, которая называется Чукотка.
Но закончить я хотел бы на позитивной ноте. Для тех, кто с ностальгией вспоминает советские времена, приведу отрывок из произведения советского писателя Бориса Василевского написанного в конце 1960-х годов:
"Даже среди здешних невзыскательных к погоде людей Анадырь славится ветрами и морозами. На берегу Анадырского лимана взобрался он на сопку и забыл на противоположной стороне многое: причал, угольные копи и даже хорошую питьевую воду. В пургу, в ненастье, когда не закрыт льдом лиман, не по-северному беспечный городок забывает и обо всех в него прилетающих. И сидят они в семи (по прямой) километрах от дома, от работы, от цели своей командировки. Сидят подчас неделю ожидая того благодатного часа, когда авиаторы смогут на вертолётах перебросить через лиман пассажиров.
"Говорят Анадырь перезнакомил всю Чукотку. Честное слово это так. Смысл этой летучей фразы в том, что зимой на Чукотке местные аэропорты в посёлках, пожалуй, чаще бывают закрыты чем открыты. И пассажиры сидят в Анадырском аэропорту и ждут у моря, точнее у лимана, погоды. В месяцы "пик" в начале и конце отпусков, в неказистом аэровокзальчике теснее, чем утром в городском автобусе: встанешь- не сядешь, сядешь-не встанешь. 3а несколько дней примелькаются все лица так что в следующий раз люди встречаются в этом же самом месте как старые знакомые или, если хотите, как друзья по несчастью.
Бывший председатель самого восточного колхоза "Герой труда", а теперь секретарь Чукотского райкома партии Ивакин, рассказывал мне что как-то в дни ожидании на этом самом же аэровокзале он подсчитал: из восемнадцати лет работа на Чукотке, пять он потратил на командировки, а из них три ушло только на сидение в аэропортах.
Север диктует свои законы. Он тратит время живущих здесь с невиданной щедростью. К известной формуле: сто километров - не расстояние, что рублей - не деньги, можно добавить: сто часов не время.
Но Чукотка сохранила в своей жизни, наверное, гораздо больше контрастов, чем любой другой уголок нашей земли, и погода тут явно не считается с современной техникой. Поэтому три дня ушло на "вокзальные" знакомства и изучение плаката-рекламы, нетактично здесь напоминавшего: "Быстро, удобно, выгодно! Аэрофлот доставит в любой уголок страны!"
Евгений, все прекрасно знают, как талантливо Вы умеете излагать свои мысли и замечания. С первого предложения у меня возникли сомнения по поводу Вашей не ангажированности к ЧукотАвиа ( могу с этим поспорить). В моем посте нет ни слова, в котором я подвергаю сомнениям профессионализм пилотов и техников. "Чукотавиа" - это государственное предприятие Чукотского АО. Этим же статусом обладает и Международный аэропорт Анадырь. Какие могут быть претензии к исполнителям? А кому тогда с претензиями? На прямую к Президенту? Извините, у нас все исполнители, никто не за что не отвечает! Про худо-бедно - это Вы прям в точку. Справляются они со своими обязанностями, скажем так, не очень. ( я сейчас не пилотов и техников имею ввиду). Теперь про народное вече, Вам виднее, чем они заканчиваются, тут ничего сказать не могу, сталкиваюсь впервые. Лично я буду очень разочарованна, если оно закончится бездействием со стороны руководящего состава ЧукотАвиа. По поводу начальников и т.д, все прекрасно понимают, что они не будут стоять в очередях, им некогда этого делать, они заняты решением глобальных вопросов. Я предлагала, пусть их собирают в «стайку» в другое время ( или месте), либо отвозят сразу к вертолету, не надо демонстративно проходить мимо людей, которые с 6 утра там мерзнут. Не красиво это! Про Ваш «спасательный круг», в больнице тоже не очень приятно, когда проводят «своих», а ты стоишь с температурой в очереди. Да, действительно, город маленький, знают все друг друга, просто у одних совесть есть! и они если и пользуются какими либо знакомствами, то делают это не демонстративно. Не вызывая бурю негодования у людей.
По-моему, заголовок "Чукотавиаотстой" это упрек прежде всего учредителям и руководителям Чукотавиа. Но и некоторые работники Чукотавиа пропускают без очереди некоторых людей. Многим это не нравится, хотя вы пишете, что блат это наш северный спасательный круг. Блат для блатных, но большинство это нормальные люди. И о позитивном. В советское время было много нехорошего, но авиаперевозки были налажены лучше. Промышленность выпускала новые самолеты и вертолеты, было больше авиарейсов, в том числе и через анадырский лиман, билеты по цене были более доступными. Поэтому, надо наводить порядок, а не заговаривать зубы.
После того как простояла в кассах ЧукотАвиа 8 часов, без возможности присесть и элементрано сходить в туалет, из этих 8 часов почи 2 часа на морозе, вот как-то не до корректных заголовков было. Втаптала в грязь? А меня и почти 50 человек которые там находились в тот день куда втаптали таким отношением?
Понимаю твоё негодование, но проблемы анадырских перевозок и стояние в очередях всего лишь "детский лепет" по сравнению с тем, что происходит на перевозках между районами. Эгвекинотцы, да и многие другие могут в подробностях рассказать, как они ночуют в аэропортах в ожидании билетов. Но и это тоже "лепет", потому что кто действительно заложник ситуации, так это жители сёл. Я неоднократно наблюдал картину многонедельных "сидений" в ожидании вылета из райцентра в село. К примеру в прошлом году месяц люди ждали вылета из Провидения в Энмелен. Месяц! И надо сказать, что о ночёвках в районных аэропортах и гостиницах речи вообще никогда не было. К чему это я? К тому что частная проблема анадырских вертолётных перевозок - это всего лишь звено общей авиационной проблемы региона. К слову сказать, живую очередь по продаже билетов организовали по многочисленным жалобам самих же пассажиров. Ещё недавно была запись, которую делали накануне. Кому эта система не понравилась? При той системе в очередях можно было не стоять, пришёл накануне тебя записали, скажем на третий рейс и ты с чистой совестью пришёл в кассы к 10 утра.
А я помню еще и то счастливое время, когда на вертолетке был небольшой балочек в виде киоска, в котором можно было купить билет на вертолет, сразу в него сесть и улететь :-) По моему, за 4 рубля, и без паспортов, как на городской автобус. И вертолеты тогда летали , насколько я помню, очень стараясь придерживаться расписания. То есть можно было запланировать, к примеру, в 10 часов улететь туда, и в 17 часов вернуться. В любой день, независимо - рейсовый он или нет. Ностальжи....
видимо это уже было в эпоху развитого социализма :)
А еще были вертолеты, в которых летать было комфортно, потому как сидения в них были мягкие, как в самолете и люди не сидели придавленные со всех сторон чемоданами и сумками. Было и такое когда-то.
Кроме того, здание нового аэропорта бестолково спроектировано касаемо второго этажа. Неужели нельзя было предусмотреть место для полноценной столовой или нормального кафе, как это было в старом здании... Элементарно поесть негде. Понятно что можно с собой взять и т.д. Но это не заменит нормального приема пищи, тем более детям.
При этом практически постоянно простаивает зона для VIP персон. А это площади-то совсем не маленькие, там бы и столовая целая уместилась, наверное. Но тогда персонам придется вместе с народом входить-выходить, а это уже противоречит духу демократии.....
Нет медпункта и комнаты матери и ребенка. То что называется комнатой матери и ребенка - это площадь в 2 квадратных метра, где стол и стул и уборка проводится очень редко.
В четверг -таки прошло совместное заседание ОНФ, общественного совета и руководителей ЧукотАВИА, Аэропорта Анадырь, Администрации и департамента. По идее, основные тезисы и итоги этого заседания нужно бы предать гласности. Но в общем и целом, если одной фразой всё попытаться подитожить - то "Нет денег. будут деньги - будет и порядок и условия т.п." Т.Б. Трояновский достаточно доходчиво объяснил суть проблем самих авиаперевозок и ценообразования, а О.В. Дикий также доходчиво прояснил вопрос с отсутствием условий для ожидающих пассажиров в Анадыре. В общем и целом суть тезиса о деньгах осталась неизменной, и если со стороны Департамента не удастся пробить дополнительное финансирование и дотирование вертолетных авиаперевозок, то проблема останется в том-же неизменном виде. Без дотирования ЧукотАВИА не способно за свой счет организовать перевозки с твердым расписанием, а значит и глубина продаж останется на уровне рейса (выполняемого по загрузке), и все сопутствующие проблемы останутся на месте. Смею предположить, что с деньгами в следующем году у округа будет ситуация очень напряженная, поэтому с дополнительным финансированием на эти нужды вопрос очень сложный.
что и требовалось доказать :) Аминь
Вот у чинновников как всегда один ответ-нет денег. Но самое смешное, а скорее всего печальное вот это - http://solutions.fas.gov.ru/ca/upravlenie-po-borbe-s-kartelyami/ka-67489-15, на эти цели у властьимущих денежка почему-то нашлась(((
Автор этой статьи написал-"Проблемы у "Чукотавиа" есть. И проблемы, на мой взгляд, структурные. Ругать сержанта за проигранный бой дело бессмысленное." Проблемы у "ЧукотАВИА" были еще в бытность ФГУП "ЧукотАВИА", в те времена когда в состав этого предприятия входили филиалы (аэропорты расположенные в райцентрах) и была на балансе предприятия собственная гостиница в аэропорту Анадырь (Угольный). В те времена гендиректор Байбородов так же озвучивал что у него нет денег. В целях оптимизации из состава ФГУП "ЧукотАВИА" выделили все аэропопрты-филиалы и создали ФКП "Аэропорты Чукотки". И что проблем меньше стало? Или денег стало хватать ЧукотАВИА? Нет проблем меньше не стало и денег больше не стало. А вот штат управленцев в Чукотской авиации добавилось-родилась еще одна контора. Дальше больше. Из состава ЧукотАВИА выделили ТЗП (топливо заправочный комплес) и создали еще одну контору-ООО "Чукотаэросбыт". Штат работников занятых производственной деятельностью передали из ЧукотАВИА а управленцев набрали новых, да еще саму контору расположили не возле аэропорта а в Анадыре. Следующим "шагом" "оптимизации расходов" стало разделение ЧукотАВИА на два предприятия-само ЧукотАВИА и Международный Аэропорт Анадырь (Угольный). И вновь производственный персонал передали в новое предприятие из ЧукотАВИА, а штат управленцев набрали новый. И теперь денег не хватает не только ЧукотАВИА, но и ФКП "Аэропорты Чукотки" и ООО "Чукотаэросбыт" и ГП ЧАО "Международный аэропорт Анадырь (Угольный). И что теперь делать? Как дальше проводить оптимизацию расходов? Может быть еще создать новую контору и разделить ЧукотАВИА на предприятие эксплуатируемое самолеты и предприятие эксплуатарующие вертолеты и набрать еще новый штат управленцев.
Публикация "Чукотавиа отстой" удалена, к ней запрещен доступ. И на вопросы, которые задавали жители города, до сих пор нет ответа. Публикации нет, все хорошо. Но хотелось бы увидеть официальный ответ от Администрации города и от Народного фронта.
Почему удалена? Публикация на месте! Я ничего не удаляла. И комментарии все есть.
На моем планшете в списке публикаций за начало декабря публикация ЧукотАвиа отстой отсутствует. При попытке открыть через профиль свой комментарий к этой публикации появляется табличка "У вас нет доступа для просмотра этой публикации!".
Публикация была за 30 ноября.Я ее нашла, и комментарии оставила там. Чудеса
На моем компьютере и на планшете на дату 30 ноября отбражается четыре публикации, публикации "Чукотавиа отстой" нет. Хакер или модератор, но кто-то заблокировал. Что им не понравилось?
Главное публикацию "Доброе слово замолвлю за Чукотавиа "оставили! Очень странно, получается свою публикацию вижу только я? Свобода слова, однако )))
Публикация была за 30 ноября.Я ее нашла, и комментарии оставила там. Чудеса
Публикация была за 30 ноября.Я ее нашла, и комментарии оставила там. Чудеса
Закрыли, наверное, из за оскорбления чувств чиновников.
Статья 6 ФЗ О СТАТУСЕ ЧЛЕНА СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ: 2. Член Совета Федерации, депутат Государственной Думы не вправе: е) получать в связи с осуществлением соответствующих полномочий не предусмотренные законодательством Российской Федерации вознаграждения (ссуды, денежное и иное вознаграждение, услуги, оплату развлечений, отдыха, транспортных расходов) от физических и юридических лиц. Три Члена Совета Федерации, которые прибыли в Анадырь спецрейсом за счет коммерческой компании, нарушили федеральный закон. Что скажет прокуратура? Что скажет Валентина Матвиенко?